本文摘要：第五关于私有化的恒久辩说的一个关键问题就是军事训练是否应被视为一项固有的政府职能。这将直接关系到“私有化假想敌空战训练”能否继续下去。 假想敌空战训练是什么 第四增加对条约制假想敌空中作战的使用会增加对有履历航行员的竞争如果假想敌空战训练承包商通过开出越发诱人的待遇薪资就会让美军原来就存在的航行员短缺问题“雪上加霜”。 在已往的二十年中随着全球空军的现代化大量过剩的第三代和第四代战斗机以及高性能喷气教练机的广泛使用导致了按条约提供“假想敌空中气力”私有公司的建设。

第五关于私有化的恒久辩说的一个关键问题就是军事训练是否应被视为一项固有的政府职能。这将直接关系到“私有化假想敌空战训练”能否继续下去。

假想敌空战训练是什么

第四增加对条约制假想敌空中作战的使用会增加对有履历航行员的竞争如果假想敌空战训练承包商通过开出越发诱人的待遇薪资就会让美军原来就存在的航行员短缺问题“雪上加霜”。

在已往的二十年中随着全球空军的现代化大量过剩的第三代和第四代战斗机以及高性能喷气教练机的广泛使用导致了按条约提供“假想敌空中气力”私有公司的建设。Draken InternationalTop ACESDiscovery AirTactical Air Support和ATA之类的公司最初为外国空军提供服务这些外国空军的机队规模较小没法建设自己的专门假想敌队伍。

私有公司如何到场其中

第三美国DACT单元从潜在对手的最新情报中获益可以依据情报打造假想敌而这些情报美军不大可能会“尽情宣露”与承包商共享如果不能共享情报承包商的“假想敌”能否“饰演”的真实、“陪练”出效果这也是个未知数。

在2010年中期美国水师和空军试验了条约制假想敌空中气力随后签订了主要条约。从军事角度来看这些服务为美国航行员提供了反抗种种类型飞机的时机而不需要维持一支飞机编队所需的开销和用度。特别是航行员短缺问题愈发严重的空军使用承包商提供的假想敌空中气力可以让有履历的现役航行员腾脱手去执行其他任务。

把军事支援任务私有化是有一些先例的：美国水师也试验了条约制空中加油服务。包罗英国在内的许多外国空军已经放弃或大幅削减了自己的加油业务转向让承包商承包。只管承包商机队最初配备（经常是升级的）教练机和F-5、“幻影”F1品级二代和第三代战斗机但它们正在被迅速举行现代化革新。

此外还获得了来自外国军方盈余的F-16s和F-18s品级四代战斗机。

2019年10月美国空军条约授予7家假想敌空中气力供应商不定期交付、不定期数量条约。这意味着那些公司有资格竞标6个基地的多达8848架次训练飞机。在2020年7月21日这些条约的第一个波次授予了：空中战术优势公司(ATAC)、战术空中支援公司（Tactical Air Support）和兆肯国际公司（Draken International）。

假想敌训练外包问题多

美军的假想敌空战训练利益是有的如减轻队伍单元的压力、缓解空军缺少航行员的逆境、可以举行更多样的训练、现役航行员能够完成其他任务等可是外包假想敌空战训练还需要思量其他问题。

第二军队中的DACT单元已经发生了一批履历富厚的航行员他们完全醒目对敌作战在冲突时期可以成为其他单元的重要资产将这些服务外包出去可能会导致这些知识的丢失或者有可能使其在战时难以使用。

在越南战争之前美国空军组织内部训练让航行员驾驶性能相近的飞机使用相同战术与他人反抗。在那场战争中美军学到了许多关于现代反抗战术和在战争中使用飞机（主要是苏联）的能力这显着差别于战前训练的履历。

为推广这些履历教训让航行员训练更贴近实战美国空军和水师开始举行“异机种空战训练”（DACT）项目。

第一美国空军虽然平时自己不用“养”这么多飞机可是飞机使用费也不低空军所有此类行动的条约成本预计为每年4亿美元。

美军用其时假想敌的战术训练DACT项目的航行员选取与预期对手在性能上最相似的美国飞机为了更真实的形象还涂上了外国伪装。凭据其时的保密计划空军为更好地确定预期对手的飞机特性还获得了真实的外国飞机。空军建设了“侵略者”中队到场大型演习并巡视战斗机基地在轮岗训练中提供现实的反抗。水师建立了假想敌队伍以反抗通过TOP GUN“壮志凌云”高级战斗机学校的航行员。

这些项目一直延续到今天。

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随着美国军方寻求缓解航行员短缺的逆境并公然认可备战不足水师、水师陆战队和空军已经开始把一些类型的航行员培训外包——特别是对敌机的实时模拟。这一趋势再加上随着空军现代化全球可用军用喷气机的增加导致了一个提供空中反抗训练的新私有工业的泛起。

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